Архив категорий РЕМОНТ И ИЗГОТОВЛЕНИЕ

Научно-производственное предприятие «Газосварочные аппараты»

+7(925)772-24-96
+7(495)772-24-96
+7(495)675-82-89
+7(495)786-68-06
г. Москва, ул. Шарикоподшипниковская, д. 4, корп. 7 (заезд с ул. Новоостаповская д. 6 Б)

Нередко пластиковые бачки радиаторов и интеркулеров приходят в негодность из-за отказа клапана в крышке
В результате давление хладагента в системе неконтролируемо нарастает и повреждает пластмассовый бачок.

Многих «японцев» надолго не спасает замена радиатора на новый. Часты случаи, когда на бачках их радиаторов и интеркулеров трещины появляются без заметных оснований. В результате, заказчики до обращения к нам могут за малое время успеть поменять 2 или 3 новых радиатора.

Радиаторы с изготовленными нами металлическими бачками некоторые автосервисы уже давно продают свои заказчикам в качестве тюнинговых узлов повышенной надежности.
Крышки радиаторов мы подбираем и испытываем с учетом необходимого давления, чтобы после ремонта Вам не приходилось о них вспоминать
Обычно герметичность бачков радиаторов и интеркулеров из металла нарушается в результате коррозии или внешнего воздействия. Появление дефектов сварных или паяных швов между бачком и сердцевиной радиатора также оказывает заметное влияние. Подобные проблемы хороший специалист может устранить сваркой или пайкой.

Надежно справиться с повреждениями пластиковых бачков радиаторов или интеркулеров не так просто. Мало кому удается такой пластик должным образом склеить или сварить. Ведь после сварки горячим газом, довольно скоро дефекты снова дают о себе знать. В качестве временной меры подобный ремонт рассмотреть можно, однако всегда лучше выполнить замену пластиковых бачков на металлические. Такую технологию мы разработали еще в 1990-е годы, и с тех пор продолжаем ее развивать.

При замене пластиковых бачков, как правило, металлические узлы производят по образцу и монтируют на сердцевине сваркой. С инженерной точки зрения такой подход лишен явных недостатков.
Каждый радиатор с замененным бачком мы подвергаем тщательным испытаниям на герметичность. Поэтому на изготовленные взамен пластиковых и установленные нами металлические бачки предоставляется пожизненная гарантия.

Научно-производственное предприятие «Газосварочные аппараты»

+7(925)772-24-96
+7(495)772-24-96
+7(495)675-82-89
+7(495)786-68-06
г. Москва, ул. Шарикоподшипниковская, д. 4, корп. 7 (заезд с ул. Новоостаповская д. 6 Б)

Чаще всего трубки теплообменников приходят в негодность из-за механических повреждений или коррозии. Наряду с дефектами самих трубок также распространены повреждения их накидных гаек и штуцеров в результате износа, неправильной эксплуатации или внешнего воздействия.
Все трубки теплообменников и систем кондиционирования мы тщательно опрессовываем, чтобы гарантировать их надежность.

Научно-производственное предприятие «Газосварочные аппараты»

+7(925)772-24-96
+7(495)772-24-96
+7(495)675-82-89
+7(495)786-68-06
г. Москва, ул. Шарикоподшипниковская, д. 4, корп. 7 (заезд с ул. Новоостаповская д. 6 Б)

С 1990-х одним из основных направлений сервисного подразделения стало устранение различных течей радиаторов. За эти годы мы успели подробно изучить, проверить множество известных методик ремонта, проанализировать их слабые и сильные стороны. В результате,чтобы обеспечить высокую надежность работ, свести к самому минимуму воздействие на исправные участки, нам пришлось разработать и внедрить собственные технологии и оборудование для устранения течи радиатора.

Какой способ выбрать

При обнаружении протечки каждому приходится делать выбор. В сети легко найти множество различных способов,которые позволят на какое-то время снять вопрос.

Обычно, надолго справиться с устранением течи радиатора можно профессиональной сваркой или покупкой нового изделия.

Заплатить небольшую часть или 100% от стоимости детали при схожих гарантийных сроках – решать владельцу. Главное, чтобы гарантия на устранение течи имела под собой достойные основания.

Вот, на чем строим свои ремонтные работы мы:

Пять составляющих качества ремонта

Правила просты. Даже не специалист согласится, что качественное устранение течи радиатора требует

1. тщательной диагностики,
2. опыта в профессии,
3. технического оснащения,
4. отработанной технологии
5. и обязательных испытаний.

Для диагностики при устранении течи радиатора мы используем специальное лабораторное оснащение.

Опыта десяткам наших мастеров с командой инженеров тоже не занимать. Компания почти 30 лет регулярно выполняет такие заказы.

Техническое оснащение для устранения течи радиатора наше предприятие сконструировало и производит самостоятельно – это электролизно-водные сварочные аппараты МОСКВА. Также у нас в распоряжении — полноценные заводские условия, высококлассное промышленное оборудование.

Мы давно разработали и успешно используем технологию устранения течи радиатора, когда тонкостенная трубка с трещиной не вырубается, а сохраняется в использовании.Дефект при этом устраняется полноценной сваркой – на такой участок можно смело давать пожизненную гарантию.

Без серьезных испытаний быть уверенным в надежности устранения течи радиатора нельзя. Только после опрессовки вместе с контролем всех необходимых параметров начинаем готовить изделие к передаче заказчику.

Квалификация исполнителя – залог Вашего спокойствия

Сервисное подразделение Научно-Производственного Предприятия «Газосварочные Аппараты»развивает технику и методы устранения течи радиатора уже более четверти века.

Да, давнишние тексты и фото с сайта копируют многие,выдавая заслуги за свои, но скопировать у нас запатентованные модели или технологические находки пока не удалось никому.

Мы по-прежнему успешно справляемся с устранением течи радиатора, даже если никто другой не берется.

Научно-производственное предприятие «Газосварочные аппараты»

+7(925)772-24-96
+7(495)772-24-96
+7(495)675-82-89
+7(495)786-68-06
г. Москва, ул. Шарикоподшипниковская, д. 4, корп. 7 (заезд с ул. Новоостаповская д. 6 Б)

Самые распространенные повреждения интеркулеров – течь трубок по основанию. Нами разработана специальная технология ремонта интеркулеров с такими повреждениями. Надежность этого ремонта проверена несколькими годами эксплуатации. У интеркулеров грузовых машин часто приходится устранять механические повреждения литых коллекторов (бачков) и раструбов. Основной процесс в этих случаях – сварка. У интеркулеров легковых машин встречаются трещины в пластмассовых бачках. В этих случаях обычно делают металлический бачок вместо пластмассового, как на радиаторы системы охлаждения двигателя. Гарантия на такой бачок – пожизненная.

Научно-производственное предприятие «Газосварочные аппараты»

+7(925)772-24-96
+7(495)772-24-96
+7(495)675-82-89
+7(495)786-68-06
г. Москва, ул. Шарикоподшипниковская, д. 4, корп. 7 (заезд с ул. Новоостаповская д. 6 Б)

Обычно автомобильные радиаторы кондиционеров и трубки кондиционеров привозят к нам в ремонт либо после аварий, либо в результате повреждений мелкими камнями, вылетающими из под колёс впереди идущих транспортных средств, либо после механических повреждений, полученных при съёме или установке.

Часты также случаи, когда производители закладывают в конструкцию радиаторов кондиционеров кронштейны крепления, планки и даже накидные гайки из углеродистой стали, искусственно создавая гальванопару, что естественно приводит к повышенным скоростям коррозии алюминиевых фрагментов радиаторов кондиционеров.

Все перечисленные дефекты профессионально устраняются нашими специалистами. Набор технологических приёмов, применяемых ими весьма обширен и оригинален.

Это и квалифицированная правка и рихтовка механически повреждённых узлов и деталей, и умение качественно проваривать (а не напылять, как это делают в некоторых автосервисах, а во многих из них соты вообще вырубаются) тонкостенные алюминиевые соты радиаторов, и высокоточное изготовление и замена утраченных и вышедших из строя фрагментов радиаторов и трубок кондиционеров. Прогнившие участки алюминиевых соединительных трубок системы кондиционирования заменяются новыми.

Очень часто к нам обращаются с просьбой полностью переделать радиатор кондиционера, переставив все кронштейны крепления и планки, а также изменив геометрию и направление штуцеров. В случае, если у поступившего к нам изделия в результате некорректного обращения или из-за коррозии, были повреждены присоединительные штуцеры (гладкие, под резиновые кольца, или резьбовые) или накидные гайки, наши специалисты изготавливают их из совместимых сплавов и качественно приваривают их к радиатору кондиционера или к соединительным трубкам.

Высокое качество наших работ ежедневно и многократно подтверждается контрольными испытаниями, проводимыми в присутствии представителя ОТК. Следует также сказать, что отремонтированные радиаторы кондиционеров и соединительные трубки систем кондиционирования мы испытываем на специальном диагностическом стенде на давление 30 атмосфер. По желанию заказчика, радиатор можно проверить любым другим давлением — соответствующее оборудование у нас имеется.

Хотя установленный срок гарантии на выполненные нами работы не менее одного года, рекламаций на них не бывает.

Напоминаем также, что, при необходимости, съём, установку и заправку кондиционеров можно осуществить на территории нашего института.

Ниже приводятся примеры выполненных нашими специалистами работ.

Кондиционер кадиллак 2015г. после неудачной попытки отремонтировать его напылением.

Наш ремонт того же кондиционера обеспечил полную герметичность и работоспособность. Кондиционер испытан на диагностическом стенде на контрольное давление.

Научно-производственное предприятие «Газосварочные аппараты»

+7(925)772-24-96
+7(495)772-24-96
+7(495)675-82-89
+7(495)786-68-06
г. Москва, ул. Шарикоподшипниковская, д. 4, корп. 7 (заезд с ул. Новоостаповская д. 6 Б)

Кроме всего прочего, надёжность ремонта радиаторов отопителей приобретает особую значимость в связи с тем, что съём и установка автомобильных печек, особенно в современных иномарках, сопряжена с большой трудоёмкостью и значительными материальными затратами.

В этой связи высокий уровень профессионализма, ответственности и оперативности наших специалистов обеспечивает качественный и надёжный ремонт печных радиаторов и приобретает определяющее значение.

Технология ремонта радиаторов отопителей различных автомобилей от микролитражек до большегрузных тягачей преполагает ту же методику, что и при ремонте любого радиатора охлаждения. Вначале радиатор проверяется на диагностическом стенде на забитость рабочих полостей.

В случае если он забит, распаиваются бачки и производится чистка и промывка всех трубок и бачков. Течи, обнаруженные в сотах по полю и по корням трубок качественно пропаиваются или провариваются, а не напыляются, как это делают в некоторых автосервисах, а в большинстве из них — соты вообще вырубаются.

Кроме этого, наши технологические , конструкторские и производственные возможности позволяют также при восстановлении радиаторов печек:

• заменять по разработанной нами ещё в 1993 году технологии повреждённые пласмассовые бачки на алюминиевые или латунные (гарантия на такие бачки бессрочная);
• заменять ветхие сердцевины радиаторов на новые;
• изготавливать и восстанавливать утраченные и повреждённые фрагменты радиаторов;
• производить квалифицированную рихтовку и правку как сердцевины радиатора, так всевозможных кронштейнов крепления, патрубков, упоров и т. д.;
• изготавливать и устанавливать различные дополнительные элементы в виде разнообразных стяжек, предохраняющих радиатор от чрезмерных вибрационных воздействий.Помимо перечисленного, при наличии соответствующих сердцевин, мы можем изготовить любой новый отопитель.

Научно-производственное предприятие «Газосварочные аппараты»

+7(925)772-24-96
+7(495)772-24-96
+7(495)675-82-89
+7(495)786-68-06
г. Москва, ул. Шарикоподшипниковская, д. 4, корп. 7 (заезд с ул. Новоостаповская д. 6 Б)

Патрубки переставляют только на радиаторах с металлическими бачками. Обычно цель перестановки патрубков – установка радиатора на машину другой модели.

Замену поля (сердцевины), в основном, производят на радиаторах импортных машин (особенно – больших грузовиков, дизель-генераторов, буровых установок, экскаваторов и другой спецтехники) в тех случаях, когда коррозия трубок радиатора делает его неремонтопригодным. Для этого после тщательного переобмера всех параметров сердцевины (длина, ширина, толщина, размеры трубной доски) мы заказываем импортную сердцевину. Эта сердцевина приваривается или припаивается к существующим или изготовленным нами бачкам ремонтируемого радиатора. Иногда подбирается более дешевая сердцевина отечественного производства, которая подгоняется под собственные бачки, а если нужно, то и под раму радиатора. В результате получается, по сути дела, новый радиатор.

Научно-производственное предприятие «Газосварочные аппараты»

+7(925)772-24-96
+7(495)772-24-96
+7(495)675-82-89
+7(495)786-68-06
г. Москва, ул. Шарикоподшипниковская, д. 4, корп. 7 (заезд с ул. Новоостаповская д. 6 Б)

Более 30 лет мы занимаемся изготовлением радиаторов охлаждения по индивидуальным заказам. Наша команда конструкторов, технологов и мастеров в каждом случае особое внимание уделяет соблюдению необходимой геометрии, установочных и присоединительных размеров, расположению каждой детали и конструктивного элемента.

Наши инженеры по просьбе заказчика без труда рассчитают и, при необходимости, изменят теплоотдачу радиатора, подобрав для этого оптимальные материалы и конструкции сердцевин, а также бачков.
Бывает, что получить образец для изготовления нового радиатора невозможно. Тогда мы ориентируемся на подкапотное пространство автомобиля заказчика, а также на его требования и пожелания.

К нам поступил раритетный радиатор охлаждения «Мерседес» 1934 года. Была поставлена задача изготовить новый радиатор абсолютно соответствующий представленному образцу, включая литое основание радиатора. На приведенных ниже фотографиях представлена работа нашей организации девиз которой «Делать невозможное-возможным»

Научно-производственное предприятие «Газосварочные аппараты»

+7(925)772-24-96
+7(495)772-24-96
+7(495)675-82-89
+7(495)786-68-06
г. Москва, ул. Шарикоподшипниковская, д. 4, корп. 7 (заезд с ул. Новоостаповская д. 6 Б)

Рихтовка

Радиатор, деформированный при аварии, восстанавливают в следующем порядке:

• радиатор рихтуют (т.е. выправляют, восстанавливают его плоскостность или форму изгиба);
• устраняют явные дефекты (например, явные пробоины трубок или бачка);
• проверяют на герметичность;
• восстанавливают герметичность радиатора, если она нарушена при аварии или при рихтовке (чаще всего приходится восстанавливать герметичность корней);
• повторно проверяют радиатор на герметичность.

Внутренняя чистка

К нам ежедневно поступают различные радиаторы, требующие внутренней чистки полостей трубок. В зависимости от условий эксплуатации радиаторов при чистках в трубках обнаруживаются мелкие кусочки резины, силикона, ветоши, маслено-антифризной эмульсии, кусочков различных инородных тел и т.д.

Нами разработано и используется множество технологий, которые позволяют качественно и оперативно решить все вопросы, связанные с чисткой внутренних полостей других радиаторов.

На нижеприведённых видео и фото показаны примеры наших работ.

Научно-производственное предприятие «Газосварочные аппараты»

+7(925)772-24-96
+7(495)772-24-96
+7(495)675-82-89
+7(495)786-68-06
г. Москва, ул. Шарикоподшипниковская, д. 4, корп. 7 (заезд с ул. Новоостаповская д. 6 Б)

Масляный радиатор охлаждения АКПП часто встраивают в бачок радиатора системы охлаждения двигателя. Основные причины ремонта радиаторов АПП:
• негерметичность радиатора, из-за которой масло попадает в антифриз;
• поломка присоединительного штуцера (или обоих штуцеров);
• при попытке открутить закисшую гайку штуцера ремонтник вырвал штуцер вместе с куском радиатора.
На снимке показаны алюминиевый и латунный масляные радиаторы охлаждения АКПП, до установки в бачки радиаторов системы охлаждения (у алюминиевого радиатора отломан штуцер).

Для ремонта приходится извлекать масляный радиатор АКПП из бачка. Его герметичность восстанавливают сваркой или пайкой, припаивают высокотемпературным припоем вырванный «с мясом» штуцер, а вместо штуцера с поврежденной резьбой или отломанного присоединительного штуцера изготавливают новый и приваривают или припаивают его. Затем устанавливают масляный радиатор АКПП в бачок основного радиатора охлаждения – или в обычный пластмассовый, или в металлический, изготовленный вместо поврежденного пластмассового.

На снимке бачки со встроенными масляными радиаторами охлаждения АКПП: пластмассовый и изготовленный нами алюминиевый.